Mercredi 18 Février

Escorte de Bombardiers.
Rendez-vous 20h45 sur le TS C6.
1h30 à 2h00 de vol.
Décollage 21h00 au plus tard. (mission longue)



Les P51 décollent de Novorossiysk
Les Fw190 et Bf109 décollent de Gelendzhik
Regroupement à Krymsk altitude 10000 pieds puis cap sur Krasnodar-Center pour retrouver les bombardier à 17000 pieds.
Escorter les Bombardiers jusqu'à Minéral Vody. Cap 100°
Après bombardement, rester avec les bombardiers jusqu'à Maykop-Khanskaya cap 275°

P51, 85% de carburant.
Fw190 et Bf109, réservoir supplémentaire.

Radio P51
Novorossiysk Canal A
Krymsk canal B
Krasnodar-Center Canal C
Maykop-Khanskaya Canal D

Radio luftwaffe
Gelendzhik Canal 3
Krymsk canal 1
Krasnodar-Center Canal 2
Maykop-Khanskaya Canal 4

Cool !
Normalement je serai présent

Merci pour ce très bon Brief

J'en serais

Normalement ! +1

Pour la mission de ce soir, les Bf109 et Fw190 devront décoller et voler avec un réservoir supplémentaire.
Si vous ne maitriser pas ces modules dans cette configuration, merci de prendre le P51 si vous le maitrisez d'avantage.
Vu la durée de cette mission nous n'aurons pas le temps d'attendre ceux qui ont perdu un bout en route.

Merci.

Présent.

J’espère être présent, je fais mon maximum.


@+Mad

+ 1 En P51

Je dois malheureusement annulé. La grippe m'a rattrapée

Sonic,  tu n'a pas couru assez vite.

Debriefing rapide.
Hier quelques malchanceux.
Gilles avec une casse moteur et Lionel qui s'est mangé un coup de 88mm dans l'aile après le bombardement.
Canauos lui a pris un coup de 88mm mais sans dégâts grave et à réussi à rentrer.

Soucis au niveau de l'interception ennemie, on ne les a pas vu.
Je regarderai dans l'éditeur pour voir si l'erreur vient de moi ou du jeu en lui même.

RETEX

1- trop de blabla sur fréquence
2- quand on est en mission prendre l'avion que l'on maitrise le mieux, les cours du mardi sont prévus à cet effet
3- à travailler, le décollage en formation, vol en formation et le regroupement ( oui encore et toujours )

bon sinon après, vol très technique, vitesse trop basse pour les avions, même le P-51 230MPH serait un plus
super exercice de vol en haute altitude
toujours un problème de radio ( du à DCS ) malgré le changement e fréquence, l'option est muette
ben sinon panne moteur pour bibi ( c'est le jeu ma pauvre Lucette   )

Après vérification, je ne vois pas pourquoi il n'y a pas eu d'interception

Mission sympa mais technique au niveau du vol en formation !

De mon coté j'ai quand même eu quelques difficultés :
- casse au décollage (je suis rentré dans Yann en voulant décoller avec vous en formation).
- grosse difficulté pour vous retrouver après vous avoir perdu. J'ai abusé de la touche f10 et f5 pendant une bonne partie du vol ...
- j'ai eu du mal à suivre. Malgré la vitesse faible, je me faisais distancer, du coup je re accélérais et par peur de vous rentrer de dans ou de vous over shooter, je me re faisais distancer.
- Enfin je me suis pris un tir ! Ça m'a fait un drôle d'effet, amis rien de grave.
- Casse à l’atterrissage en essayant d'atterrir derrière le BF-109 !

Un sacré palmarès ^^
Mais bon d'un autre coté je pense que j'ai quand même progressé depuis le début. Donc je pense que ce sont des choses que j'assimilerai en faisant les missions et les entrainements !

Sinon pour le blabla sur la fréquence, c'est vrai qu'il y en a eu un peu, mais en même temps on a volé presque 3h en ligne droite, donc perso ça me dérange pas, je trouvais ça raisonnable.
Mais oui je pense qu'à un moment donné, si il se passe un truc, il ne faut pas hésiter à ce que quelqu'un demande le silence radio et de la concentration (comme Tintin l'a fait quand il pensais qu'il y aurait l'interception).

pour les avions je ne le répèterais jamais assez
il faut bien le connaître, c'est pas en 10 h de vol dessus que l'on prend son pied
et comme avait dit Tintin, qu'a partir de 50 à 80 h que l'on commence vraiment à apprécier l'oiseau, mais encore faut t'il être régulier dans son pilotage

c'est pas une constatation c'est un fait, mais chacun voie midi à sa porte !!

Tintin a écrit:

Après vérification, je ne vois pas pourquoi il n'y a pas eu d'interception

Ils ont eu peur.



@+Mad

Gilles, je suis d'accord avec toi. Bien maitriser un avion prends énormément de temps. Puis après il faut maitriser la navigation (en réel, sans la position des avions sur la carte) puis les différentes tactiques de combat etc... etc...

C'est pour ça que c'est Passionnant.

Salut à tous !
Dans un e communauté, il faut de la bonne humeur et un plaisir d être ensemble dans une passion qui est le simulateur . Nous nous apprenons à nous connaître entre nous et avec les nouvelles recrues . Si on commence à dire qu il ne faut pas discuter , "déjà nous parlons d avions ou d avionique WWII " nous allons installé une ambiance amère ! ou de moins en moins de personnes vont venir . Donc je pense qu il faut commencé par s'amuser ensembles , apprécier les moments ,éduqué tous le mondes à obtenir une lignes de conduites . Je tiens à noter qu il y a des novices , curieux et motivés d apprendre , qui ne connaissent en aucun cas les procédures et le comportement à tenir en vol . Parce qu ils ne connaissent pas le phrasé pendant la mission .
Donc Gilles ,la patience est d or comme la connaissance viens avec le temps .
A+Mart

Les entrainements servent à ça.

Lors des missions faut savoir rester sérieux. On n'en demande pas beaucoup en plus.
On ne vous oblige pas à voler en finger four ou en formation serré et je vous laisse aussi les vues externes ainsi que les contacts amis sur la carte.
C'est pépère comme vol.

Pour apprendre c'est le Mardi soir ou il est aussi possible de demander un vol privée avec un instructeur,il y a une rubrique pour ça sur le forum.

Pour les missions ça a toujours été clair.
Il faut une certaine maitrise et du sérieux. C'est open mais pas open bar.
Je ne me casse pas le cul pendant plusieurs heures pour amuser les pilotes (sur cette mission 6h environ).
Si vous voulez faire mumuse je vous mets une mission dogfight avec 2 bases l'une à coté de l'autre, j'en ai pour moins de 10 minutes.

le dogfight n est pas une priorité , tu ne te casse pas le Cul à faire mumuse , tu vole avec un groupe qui se construit.

Martuste a écrit:

le dogfight n est pas une priorité

Le Dogfight en warbird est la finalité du pilotage d'un warbird Mart.



@+Mad

Lors d'une mission, le fait que le leader n'entende pas la question d'un de ses ailiers ou que les ailiers n'entendent pas l'info que leur leader vient de donner car la fréquence est occupée... C'est un problème.

Avec Gilles on vous lâchera pas sur ce point.

2em soluce:
Ceux qui veulent bavarder iront sur un autre canal.

J'ai fait la demande à Ghostrider, j'attends sa réponse.

OK

@ Mart :

le fait de discuter, je ne suis pas contre comme te la souligner plus haut
c'est vrai que si dans la mission il y a 20 à 30 minutes de vol en formation jusqu'à l'objectif, parler n'est pas dérangeant
tout au contraire, cela permet de faire passer le temps plus vite

mais par contre, lors d'un décollage et du regroupement, on évite, sinon l'on perd du temps pour rien

et puis s'il y a des soucis, on est très objectif aussi et toutes propositions sont la bienvenue